La ciudad canadiense de Vancouver ha abierto oficialmente el Granville Connector, un corredor peatonal y ciclista protegido que recorre el lado oeste del puente Granville. Este proyecto busca ofrecer una ruta segura y accesible para quienes se desplazan a pie, en bicicleta o en sillas de ruedas, conectando el centro de Vancouver con Central Broadway y el Arbutus Greenway.

El Granville Connector forma parte de una visión de transporte más amplia de la ciudad, orientada a la acción climática, la equidad, la salud y la habitabilidad urbana, al tiempo que facilita el acceso a medios de transporte activos. Para su construcción, se reubicaron dos carriles de vehículos que estaban infrautilizados, separando físicamente a los peatones y ciclistas del tráfico automotor.

Además del nuevo camino, la ciudad instaló señalización vial, semáforos peatonales y mejoras en las conexiones con la red de transporte activo existente, buscando una experiencia segura y fluida para todos los usuarios.

Según las autoridades, este proyecto transformará la movilidad en la ciudad, conectando áreas clave de empleo y crecimiento, y complementando los puentes Cambie y Burrard como corredores activos accesibles a través de False Creek. La iniciativa es parte del Plan de Inversión Capital 2023-2026, con un costo aproximado de 54 millones de dólares, incluyendo 8 millones de aportes de TransLink, la autoridad local de transporte.

El puente Granville, construido en 1954, fue originalmente diseñado para conectarse con autopistas de alta velocidad que nunca se construyeron, generando barreras para peatones y ciclistas. Entre los principales retos que enfrentaba se encontraban aceras estrechas junto a tráfico rápido, cruces sin semáforos, y ausencia de carriles para bicicletas.

El proyecto buscó desde sus primeras fases de consulta pública, iniciadas en 2019, crear un espacio seguro y cómodo para todas las edades y capacidades, alineado con el Plan de Transporte 2040 de Vancouver. La propuesta final, conocida como West Side Plus, incluye:

• Carril principal en el lado oeste: acera amplia con mobiliario urbano y ciclovía bidireccional protegida.
• Mejoras en el lado este y rampas de Hemlock Street: aceras accesibles con barreras de protección.
• Conexión ciclista en Fir Ramp: ruta relativamente plana hacia la ciclovía de 10th Avenue.
• Cruces seguros y accesibles en Howe, Fir, Hemlock y Seymour Streets mediante semáforos y rampas para movilidad reducida.
• Conexiones a la red de transporte activo tanto al sur (Arbutus Greenway) como al norte (Drake Street), incluyendo previsión para un futuro ascensor y escaleras en Granville Island.

Durante 2025 se completaron varias fases: la apertura de la red residencial al norte del puente, la finalización de mejoras en Drake Street y la instalación de las primeras conexiones peatonales y ciclistas a través del puente. Mientras tanto, trabajos en las rampas del sur continuarán hasta 2026, incluyendo reparaciones de concreto y reemplazo de juntas.

Con la inauguración del Granville Connector, Vancouver ofrece ahora un corredor seguro y accesible que transforma la forma de desplazarse por el puente Granville, fortaleciendo la movilidad activa, facilitando el transporte público y preparando la ciudad para futuros desarrollos urbanos.