La rotonda de Hacienda Vieja, un punto neurálgico para el tránsito entre Curridabat, San José y la ruta hacia Cartago, enfrenta serios desafíos operativos que comprometen la seguridad de conductores y peatones. Así lo confirma el informe EIC-Lanamme-INF-1545-2025, tras una evaluación exhaustiva realizada por el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica.
A través del uso de tecnología de drones, el equipo técnico documentó el comportamiento vial durante las horas pico de la mañana y la tarde, identificando que la alta demanda vehicular y la proximidad con otras intersecciones cantonales generan bloqueos que paralizan la fluidez de la zona.
Colas kilométricas y afectación local
Uno de los hallazgos más preocupantes para la movilidad local es el fenómeno de “rebote de colas”. Según el diagnóstico, en las mañanas el acceso este llega a presentar filas de vehículos de hasta 1,15 kilómetros, mientras que por las tardes el acceso norte registra congestionamientos de casi 150 metros.
Estas demoras no solo afectan a las rutas nacionales 210 y 252, sino que impactan directamente en las vías cantonales circundantes, complicando el tránsito interno de los barrios vecinos y afectando la calidad de vida de los residentes de Curridabat y Tirrases.
Peatones y ciclistas en riesgo
El informe destaca una deuda pendiente con la movilidad activa y la Ley 7600. A pesar de ser un punto de concurrido paso, el Lanamme identificó la ausencia de pasos peatonales seguros y falta de continuidad en las aceras. La carencia de losa podotáctil y de anchos mínimos de circulación vulnera la seguridad de las personas con discapacidad y de quienes transitan a pie por la zona.
Asimismo, se detectaron deficiencias en la seguridad vial, como delineadores tipo “Chevron” caídos en el centro de la rotonda, señales verticales dañadas y barreras de protección con anclajes inadecuados. Además, la geometría actual de la rotonda presenta limitaciones que dificultan el giro de vehículos pesados, lo que incrementa el riesgo de incidentes.
Recomendaciones para la administración
Para el Lanamme, la solución requiere una visión integral que trascienda la infraestructura actual. Entre las recomendaciones principales enviadas a la Administración destacan:
- Conexión con Circunvalación: Priorizar el enlace entre la Autopista Florencio del Castillo (Ruta 252) y la Ruta 39, una obra que el laboratorio recomienda desde el año 2016.
- Infraestructura Peatonal: Habilitar cruces seguros basados en las “líneas de deseo” (las rutas que naturalmente siguen las personas) y completar la red de aceras.
- Modernización del Transporte: El informe subraya la necesidad de fortalecer el tren San José–Cartago y crear infraestructura para ciclistas como alternativas reales al uso del vehículo particular.
- Ajustes Técnicos: Evaluar la viabilidad de un paso a desnivel y corregir la señalización horizontal y vertical bajo las normas vigentes.
